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Le 9 janvier 2026, Demain Angers a tenu une conférence de presse consacrée aux transports en commun.
Un moment clé de la campagne municipale pour poser un constat clair et présenter des mesures concrètes en faveur d’une mobilité plus juste, plus écologique et plus efficace.

Un constat partagé : un réseau sous-utilisé et inégalitaire

Aujourd’hui, à Angers Loire Métropole, les transports en commun ne représentent que 9 % des déplacements, soit une progression très faible en dix ans.
Malgré des investissements lourds – notamment la nouvelle ligne de tramway – la part de la voiture reste largement dominante.

En cause :

• des tarifs trop élevés (près de 48 € par mois pour un abonnement adulte),
• des fréquences insuffisantes, notamment le soir et le week-end,
• une organisation de l’espace public encore largement pensée pour la voiture.

Résultat :

des inégalités d’accès à la mobilité, un impact climatique fort et un réseau qui ne joue pas pleinement son rôle de service public.

La mobilité, un droit fondamental

Pour Demain Angers, la mobilité n’est pas un privilège :
c’est un levier de justice sociale, de santé publique et de transition écologique.

Les transports en commun doivent permettre :

• l’accès à l’emploi, aux soins, à la culture,
• l’autonomie des jeunes, des seniors et des personnes en situation de handicap,
• la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution.

Des mesures structurantes pour changer d’échelle

Réaménager les grands axes

• Création de deux lignes de transports en commun en site propre (TCSP) :
  • Prest’O, reliant le Lac de Maine au centre-ville,
  • Rapid’O, sur l’ensemble des boulevards circulaires.
• Voies dédiées aux bus, véloroutes continues et espaces piétons sécurisés.
• Des cadences renforcées, notamment aux heures de pointe.

Objectif :

rendre les transports plus rapides, plus fiables et plus attractifs que la voiture individuelle.

Des transports plus abordables

• Gratuité totale les week-ends et lors des pics de pollution.
• Baisse de 20 % du prix de tous les abonnements, tous les jours de la semaine.
• Une tarification sociale simplifiée, basée sur le quotient familial, pour garantir un effort juste selon les revenus.

Une mobilité plus simple et plus lisible

• Création d’un pass mobilité unique, intégrant : transports en commun, vélos et trotinettes, autopartage
• Développement du prêt de vélos publics et renforcement des partenariats existants.

Une proposition crédible et responsable

Contrairement aux effets d’annonce, ces mesures s’appuient sur :

• une analyse budgétaire précise,
• des exemples concrets déjà mis en œuvre dans d’autres métropoles,
• une volonté de changer les usages durablement, sans fragiliser les finances publiques.

Ce qu’en disent les médias